Kanaldagi qayiqni qanday boshqarish kerak (tor qayiq)

Britaniyada tor kemani boshqarish uchun hech qanday "haydovchilik guvohnomasi" talab qilinmaydi. Biroq, ko'pchilik biron bir mashg'ulotsiz qiyinlashadi - tor kemalar og'ir, va sekin (va sekinlashadi) va ular teskari mashinada yurishadi. Qayiqlarni ijaraga beradigan kompaniyalar asoslarni o'rganib chiqishadi. Biroq, oldindan o'qib chiqish (va mashq qilish uchun qo'llanma) "nochor va stressli" his-tuyg'ularni oldini olishga yordam beradi, ular tayyorlanmagan yollanma ishchilar birinchi bir necha soat davomida hisobot berishadi. Ilgari tor kemani hech qachon boshqarmagan yangi egasi, odatda o'zlarining sarmoyalarini himoya qilish uchun tegishli tayyorgarlikni (ehtimol RYA tomonidan tan olingan) talab qiladilar. Qayiqning barcha foydalanuvchilari boshqalarga oqilona g'amxo'rlik uchun qarzdor.
Uskunalaringiz sayohatingiz uchun etarliligini tekshiring.
  • Agar siz biron bir qulfni bosib o'tmoqchi bo'lsangiz, unda siz hududga qarab ba'zi qulflardan foydalanish uchun shamol, shuningdek, vandalga qarshi va / yoki suv yo'llari boshqaruvi kalitlari kerak bo'ladi.
  • Agar siz daryoga bormoqchi bo'lsangiz, uni ishlatish uchun sizga langar va etarli arqon va zanjir kerak bo'ladi.
Barcha simlarni uzib qo'yganingizga ishonch hosil qiling: elektr ulanishlari, telefon ulanishlari, televizor antennalari.
Yagona tutqichni boshqarishda vites qutisini chiqarib oling. Tutqichni ozgina oching, bosimni pasaytiradigan valfni (dizel dvigatellari) yoping, kalitni yoqing va kuchlanishni tekshiring, ateşleme chiroqlari va hokazo, yarim daqiqa davomida oldindan qizdirish uchun kalitni aylantiring (dizel dvigatellari), kalitni yana (qarshi) boshlang'ichni ishga tushirish uchun bahor). Agar vosita ishlamasa (yoki siz protsedurani aniq bilmasangiz), unda qayiqqa oid qo'llanmaga murojaat qiling. Dvigatel ishga tushganda, uni bir necha soniya qoldiring, keyin gaz kelebeğini bo'sh ish holatiga qaytaring (tickover).
Dvigatel muammosiz ishlayotganida, xavfni qidiring va qayiqni echib oling.
  • Suvsiz suvda ekipaj a'zolaridan avval arqonni (oldingi = orqa), keyin kamon ipini (kamon = old) echib olishlarini so'rang. Kamon arqoni uloqtirishingizning sababi shundaki, tortma echilmagan bo'lsa, siz uni ishlov berish vositasi va dvigatel yordamida boshqarishingiz mumkin.
  • Agar oqim mavjud bo'lsa, avval pastki oqim uchini echib oling (oqim ikkinchi tomonni echilmaguncha tokni bankka qarshi xavfsiz tarzda ushlab turadi).
  • Agar shamol yoki oqim bo'lmasa va ekipajning qolgan a'zolari uxlab qolishgan yoki yuvinishayotgan bo'lsa: o'rtadagi arqonni bog'lang, qolgan narsalarni echib oling, markaziy arqonni echib oling va ishlov beruvchiga qaytib boring. O'rta arqon sizga qayiqni to'liq boshqarish imkoniyatini beradi (ya'ni shamol yoki oqim bo'lmasa, u old tomondan yoki qoziqdan chiqa olmaydi).
Neytral holatda bitta qo'lni boshqarish vositasi bilan vites qutisini qayta ulang. Neytral holda qolib, bankani itarib oling. Ko'p kanallar yon tomonlarda sayoz bo'lib, sizning qayiqingiz va qirg'oq o'rtasida qoldiqlar to'planib qoladi, shuning uchun axlat va toshlarni sizning parvonaingizdan uzoqroq tutish uchun burilishni boshlashdan oldin uni chuqur suvga solib qo'yish yaxshidir. Bundan tashqari, qayiq o'rtaga yaqinlashadi, shuning uchun kemaning qirg'og'i aniq bo'lmasa, siz oldinga siljiganingizda kamonni (va shuning uchun kemani) tashqariga chiqara olmaysiz.
Bankni juda yaxshi tozalagandan so'ng, sekin va sekinlik bilan gaz kelebeğini eng past oldinga siljitish holatiga o'tkazing (yoki shunchaki naychani oldinga siljiting, vites qutisi ishlamay qolguncha, so'ngra orqaga qayting).
Tenderni ozgina bank tomon yo'naltiring. Tender mashinasi qayiqning orqa tomonini boshqaradi, shuning uchun u qirg'oq tomon keskin siljiydi va kamon kanalning o'rtasiga ozgina buriladi. Tezlikni oshirmasdan, butun qayiqni kanalning o'rtasiga va to'g'ri oldinga yo'naltirish uchun mayda to'g'ralgan tuzatishlardan foydalaning (chapga, o'ngga egil). (Ushbu past versiyalarda, ishlov beruvchi sekin javob beradi, shuning uchun "kichik sozlash, kuting, to'g'rilang" sekin va yumshoq).
Kam tezlikda (ehtimol juda oldinga "oldinga siljish") tez-tez kichik tuzatishlardan foydalanishga odatlaning (tezda "o'ldiriladi") qayiqni oldinga siljishda ushlab turing.
  • O'lik markazda turing va kanal oldidagi manzara kabi qayiqning old qismidan foydalaning
  • Qayiqning old qismi kanalning o'rtasidan tushib ketishi bilanoq, kichkina tuzatish kiriting va qayiq javob berguncha uni ushlab turing. (masalan, agar old tomon o'ng tomonga siljigan bo'lsa, siz qarshilik ko'rsatmaguningizcha ishlov beruvchiga ozgina masofa bosib turing, keyin uni ushlab turing).
  • Qayiq orqaga qaytishni boshlaganda, maydalagichni o'rtaga qo'ying. Kamon biroz vaqtgacha orqaga qaytadi. Umid qilamanki, to'xtab qolganda, u to'g'ridan-to'g'ri kanal tomon yo'naltiriladi (agar bo'lmasa, kichikroq tuzatish kerak bo'lishi mumkin). (Tarmoqni to'g'ri yo'nalishda aylantirmaguncha, ishlov bergichning markazini kechiktirmang, bu kamon tebranishni to'xtatganda, BOShQA noto'g'ri yo'l ko'rsatiladi.)
  • Tozalagichni juda uzoqqa siljitish yoki uni qayta joylashtirishni kechiktirish bir qator kengroq va kengroq chiziqlarga olib keladi, ular faqat siz bankka urganingizda to'xtaydi.
Agar siz eng sekin tezlikni boshqarishni o'ylasangiz, o'zingizga biroz ko'proq kuch bering. Burilishlarni to'g'rilashingiz yoki burchaklaringizni qulay aylantirishingiz mumkin bo'lgan tezlikdan oshmang yoki qayiq oldinga egilib qolsa to'xtamang. Qulay sayohat uchun tezlikdan oshib ketmang. Avvalambor, buzilib ketadigan yuvish vositasini yaratmang (kanal qirg'og'ini yo'q qiladi va kanalni loy bilan to'ldiradi) va siz joylashgan joyda (4 km / soat tezlik bilan Britaniya kanallarida) tezlikni buzmang.
Kanalning o'rtasiga qarab turing, qayiqdan saqlanish yoki burilish yoki to'siqni ko'rish yoki qayiqdan o'tish imkoniyati bundan mustasno.
Agar qayiq boshqa yo'l bilan ketayotgan bo'lsa, ikkala qayiq chap tomonda turishi uchun to'rt futdan o'ngga suring. Bu erda katta tezlikda harakatlanishning hojati yo'q va qochib ketish uchun daraxtlarga qulashning hojati yo'q. Buning uchun talab qilinadigan narsa ijobiy tomonga harakat qilishdir (shuning uchun boshqa qayiq sizning to'g'ri yo'nalishda ketayotganingizni ko'rishi mumkin) va siz o'tayotib, orangizda bir oyoq yoki ikki suv ushlab turishingizni ta'minlashingiz kerak. Tepaga yaqinroq bo'lgan qayiq boshqa qayiqning boshqa qirg'oqdan (va daraxtlarning o'ta uzoqda bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun) imkon berish uchun (agar tubi aniq bo'lmasa, u yaqinroq) turishi kerak. Juda sekinlashmang, yoki rul kamroq bo'ladi - va juda yaqinlashmang yoki qayiqlar birgalikda yig'ilib qolishi mumkin.
Yuring, avval doimiy past tezlikda sekinlashtiring. Bankka qariyb 30 daraja yo'naltiring. Bankdan 5 yoki 6 fut (1,5 yoki 1,8 m) uzoqlikda bo'lganingizda, sekin qayting, shunda qayiq bankka yaqinlashishda davom etadi, lekin asta-sekin to'g'rilanadi.
Qarama-qarshi tomonga yaqinlashganda, tishli tishli tishli ipni yumshoq qilib qo'ying. Omad bilan (va keyin amaliyot bilan!) Qayiq bank bilan parallel ravishda to'liq to'xtash joyiga keladi va qayiq va bank o'rtasida bir necha dyuym. Xavfsiz bog'lang.
Suv yo‘llari uchun kitob bormi?
RYA ichki suv yo'llari qo'llanmasi - Buyuk Britaniyaning ichki suv yo'llarida qayiqqa chiqishni istaganlar uchun o'qish kerak. U RYA ichki yordamchi kursining o'quv dasturini o'z ichiga oladi va kanal va daryolarni navigatsiya qilishning barcha jihatlarini qamrab olgan juda yaxshi rasmlar (qanday va nima uchun) mavjud.
Qanday qilib ikkita qayiq o'rtasida yurishim kerak?
Agar etarli joy bor deb faraz qilsangiz va oqimning oldini olishga ehtiyot bo'lsangiz (oldingi uchingizni oqim keladigan tomonga surib), men sizni oldini olish uchun kemaning dok tomonidagi kamon chizig'idan foydalanishni tavsiya qilaman. dastgohni dokga qaratib ozgina kuch sarf qilayotganda oldinga siljish. Bahor chizig'i - bu kamon yoki qattiq chiziq kabi tekis emas, tomirning yon tomoniga yo'naladigan har qanday chiziq.
Kanalda siz odatda kanalning panjara tomonidagi biron bir joyda aylanib yurishingiz mumkin - lekin maxsus funktsiyalar uchun ajratilgan maxsus joylarda sayr qilmang: qulflash naychalari faqat qulfni kutib turgan kemalar uchun; suv punktlari faqat suv idishini to'ldiradigan qayiqlar uchun; "o'rash teshiklari" (burilish joylari, shu jumladan kanal qirg'og'iga qarama-qarshi va "tuynuk" yonida) faqat aylanish jarayonida qayiqlar uchun (va yurish uchun Hech qachon).
Ekipajga ega bo'lish butun tajribani juda ham osonlashtiradi va yanada qiziqarli qiladi! Buyuk Britaniyadagi kanalli qayiqlarni ijaraga beradigan kompaniyalarning aksariyati yolg'iz kishiga qayiqni ijaraga bermaydilar.
Tileerni baham ko'ring. Har kim ishlov beruvchiga aylanishiga ishonch hosil qiling - hatto yosh bolalar ham diqqat bilan kuzatib borilsa, tezda qayiqni to'g'ri chiziqda saqlashni o'rganishlari mumkin.
Etarlicha katta qayiqni tanlang. Sizning qayiqingiz sizning bayramingiz. Kechasi o'rnatilishi va har kuni yig'ilishi kerak bo'lgan to'shaklar bir necha kundan keyin (ayniqsa, ularda uxlayotgan odamlar uchun) zerikarli bo'lishi mumkin. Bir-biriga juda zich joylashtirilgan to'shaklar juda kam shaxsiylikni va keskinlikni oshiradi. Bo'linib bo'lmaydigan joylar, kattalar bolalar uxlagandan keyin gaplasha olmaydilar degan ma'noni anglatadi. Olti kishiga mo'ljallangan bitta hojatxona etarli emas, ayniqsa u tuni bilan ishlaydigan kabinetlardan kira olmaydi. Narxning ozgina oshishi, qulay sharoitda katta bonus keltirishi mumkin.
Yo'lbarslar va piyodalar uchun yoqimli bo'ling (ular o'sha kuni kechqurun uydan qaytayotganda qayig'ingizni ko'radi ...). Barcha qayiqchilar mahalliy odamlarning xohish-irodasiga tayanadilar - uni boshqa qayiqchilar uchun buzmang.
Juda katta qayiqni tanlamang. Agar etarli darajada doimiy to'shak va tunda etarli maxfiylik va etarlicha bo'shashuvlar mavjud bo'lsa, qayiq qulay bo'ladi; har qanday qo'shimcha joy shunchaki qayiqni uzoqroq va qimmatroq qiladi, shunchaki yoqimli emas. Qisqa qayiqni boshqarish, to'xtash va aylanib o'tish osonroq va qulfda boshqarish osonroq - ayniqsa kichik guruh yoki er-xotin uchun.
Tepalik mavsumida chiqish juda band bo'lishi mumkin, va eng mashhur kanallarda qulflarda navbatlar bo'ladi - ammo band bo'lgan qulf yoqasi do'stona suhbat va foydali maslahatlar uchun boshqa qayiqchalarni kutib olish uchun ajoyib joy.
O'zingizning tezligingizni tomosha qiling! O'tkazib yuborilgan qayiqlarni tezlikda bosib o'tish, ularni toshga olib keladi va ularga zarar etkazishi va o'z egalarini bezovta qilishi mumkin. Iltimos, quyidagi tezlikda harakatlaning (dizel torli qayiq uchun berilgan versiyalar)
  • Qaytilgan qayiqlarning yonida = 2 mil (3,2 km / soat) aylanish tezligi / o'tish / 1000 aylanish (mutlaq maksimal, sekinroq bo'lsa, yaxshiroq, sayoz yoki tor suvda sekinroq bo'lishi kerak).
  • Kanalning oddiy kruiz tezligi = 3 mil / soat (4,8 km / soat) / yurish tezligi / 1200 aylanish.
  • Kanalning eng tez yurishi = 4 mil / soat (6,4 km / soat) / tez yurish tezligi / 1500 aylanish (Britaniya kanallarida tezlik cheklovi, uzoq muddatli tinch yurish uchun dvigatel juda shovqinsiz, qirg'oq yuvilmasligiga ishonch hosil qiling.
  • (Buyuk Britaniyadagi daryoning eng tez tezligi soatiga 8 milya (13 km / soat) - ba'zi chegaralar pastroq)
Boshqa qayiq foydalanuvchilariga e'tiborli va quvnoq bo'ling. Ko'pchilik kanalda yashaydi, shuning uchun siz ularning uyiga tashrif buyurasiz: do'stona bo'ling va jamoatingizni ochiq qo'l bilan kutib olasiz. Salom aytish uchun vaqtingiz borligini yoki qayiq boshqa tomonga ketayotganida ko'prik tuynugida ushlab turishni yoki yaqinlashib kelayotgan qayiqning sizga qarshi qulfdan foydalanishini kutib turadigan vaqtni rejalashtiring: agar bo'lishga vaqtingiz bo'lmasa e'tiborli, bu xato.
Nogironlar odamlar qayiqda qayiqning ba'zi jihatlarini topishlari mumkin, ammo nogironlar aravachasi foydalanuvchilari uchun moslashtirilgan qayiqlar mavjud (hozirda ularning soni oz, Britaniyada).
Bolajonlarning yurishlariga / yugurishlariga bolalarga yo'l qo'ymang; aslida kattalar uchun ham tavsiya etilmaydi: qayiqdan o'tish xavfsizroq.
Qulflar juda xavfli bo'lishi mumkin. Qulfda bolalar va uy hayvonlariga, qayiqda yoki undan tashqarida bo'lishga alohida e'tibor bering. Boshida faqat avariyalar juda sekin ochilib, ular qayiqqa qanday ta'sir qilishini kuzatadilar. Har doim qayiqni tomosha qilib, eshkak eshish mashinasida turing: agar suv kuchi ko'tarilayotgan qayiqqa muammo tug'dirsa yoki pastga tushayotgan qayiq biror narsaga duch kelsa, tezlikni tezda yopishga tayyor bo'ling. Hech qachon hech qachon qulfdan pastga tushadigan qayiqdan arqonni bog'lamang (agar uni ushlab tursangiz, uni biror narsaga ilib qo'ymaslik uchun doimo tekshirib ko'ring).
Tor qayiqlar juda og'ir - ular shisha tolali shishadan emas, balki po'latdan yasalgan. Suvdagi ishqalanishning yo'qligi buni buzib tashlaydi: harakatsiz bo'lganida, qayiq osongina (sekin bo'lsa) arqonga yoki qo'ldan itarish orqali osongina harakatlanadi. Ammo tezlikni oshirib bo'lgach, og'irlik va ishqalanishning yo'qligi halokatli bo'lishi mumkin. Dar qayiqni birdaniga to'xtatish mumkin emas (hatto orqa tarafdagi kuchli dvigatel bilan ham). Eng muhimi, tanangizning biron bir qismini tor qayiq va boshqa narsalar orasida olmang - bu qayiqni biron bir narsaga urishdan to'xtatmaydi. Buni bolalarga ko'p marta aytish kerak, ammo hatto kattalar ham buni tushunishda qiynalishadi. Qayiq past ko'prikdan o'tib ketayotganda, qayiqning tepasida yotgan tanani buzib tashlashadi (ularning hammasi); oyoq ko'ndalangiga yon tomonga osilib tushadi, kanat ko'prik ostida torayib borar ekan, vagonning yon tomoni ichkariga qarab harakatlanadi; kemaning qulflangan tomoniga urilishining oldini olish uchun qo'lingiz sinadi. Tor qayiq juda qiyin: to'qnashuvlarning aksariyati unga zarar qilmaydi (lekin boshqarayotgan odam uchun xijolatli) - va inson tanasining mo'rt qismini bog'lab, ozgina zarar etkazadigan har qanday to'qnashuvning oldini olish mumkin emas.
Yoshlar suzish vositalarini kiyishlari kerak, zaif suzuvchilarga tavsiya etiladi va barcha qayiqchilar buni hisobga olishlari kerak. Katta yoshlilar uchun qo'lda havo o'tkazadigan narsalar bundan yaxshiroqdir, ammo odamlar ko'ylagini infilkatsiya qilishdan oldin qulflarga botib ketishgan.
Hech qachon tez suvga chiqmang. Daryolarning qulfida suvning balandligini (va shuning uchun tezligini) ko'rsatuvchi ko'rsatma mavjud, agar hidoyat "qizil rangda" bo'lsa, daryoga chiqmang.
Shamoldan ehtiyot bo'ling. 60 fut (18.3 m) tor qayiqning yon tomoniga surilgan shabada ham uni boshqarib bo'lmaydigan va xavfli holga keltirishi mumkin. Kuchli shamol uni albatta xavfli qiladi.
Bir kechada turganda ehtiyot bo'ling. Ba'zi joylarda, qayiqchilar qimmatbaho narsalarga yashirincha begona odamlar sifatida qarashlari mumkin. Hatto "yoqimli" shahar atrofi hududida, pablar yaqinidagi panjaralar uyga boradigan yo'lda "apres-boozers" uchun marshrut orqali bo'lishi mumkin: "baland ruhli" yoshlar o'tish paytida baland ovozda sharhlar berishlari mumkin (odatda qo'rqitish uchun emas, balki ba'zilarga yoqmaydi). yoki hatto kemangizni echish uchun bu katta hazil deb o'ylang (zerikarli, ammo kamdan-kam xavfli, kanalda). Agar ishonchingiz komil bo'lmasa (bir necha kundan keyin, siz xavfsiz zonalar uchun "his" olasiz), bu erda boshqa qayiqchilar guruhlari shug'ullanadi. Agar asabiy bo'lsa, marinadagi mot (mamlakatdagi tunash uchun 5 funt sterling) yoki undan tashqarida.
blaggbodyshopinc.com © 2020