Samolyot yukini qanday hisoblash mumkin

Samolyotlar dam olish, yangiliklar va transport harakati to'g'risida xabar berish, yong'inga qarshi kurash, qurilish, qutqaruv ishlari, tibbiy favqulodda vaziyatlar va harbiy amaliyotlar uchun ishlatiladi. Samolyotlar, shuningdek, odamlar va yuklarni joydan boshqa joyga o'tkazish uchun ishlatiladi. Samolyotlar ko'targan har bir funt uchun ish haqi to'laydilar. Og'irlikning ko'p qismi parvozni amalga oshirishning muqarrar qismidir. Ushbu muqarrar bo'lmagan og'irliklarga havo parki, dvigatellar, ko'p miqdordagi yoqilg'i va samolyot ekipaji kiradi. Ushbu tortib olinmaydigan og'irliklardan yuqori bo'lgan har qanday og'irlik mijozlarni tashish va mijozlarga yuk tashish uchun ishlatilishi mumkin. Ushbu qo'shimcha og'irliklar yuk to'lovi muddati kelib chiqqan, mijoz to'laydigan samolyotdagi yukni anglatadi. Yuk ko'tarilishi va yuk tashish imkoniyati qanchalik ko'p bo'lsa, samolyotdan foydalanuvchi kompaniya mijozlarga ko'proq haq to'lashi mumkin. Faqat shuncha yukni ko'tarish mumkin va yukning og'irligi samolyotning ishlayotgan doirasidan chiqib ketadi. Ushbu maslahatlardan foydalanib, samolyotlar yukini hisoblashni bilib oling.
Samolyot uchun ishlab chiqaruvchining ma'lumotlarini oling. Ushbu ma'lumotlar samolyotning quyidagi muhim parametrlarini keltiradi:
  • Samolyot bo'sh standart og'irligini tekshiring. Bo'sh vazn bo'shligi samolyotda yonilg'i, yo'lovchilar va bortda yuk yuki yo'qligini ko'rsatadi.
  • Samolyotning maksimal brutto og'irligini toping. Maksimal yalpi og'irlik samolyot tarkibiy zarar etkazmasdan yuklanishi mumkin bo'lgan og'irlikning yuqori chegarasidir.
  • Maksimal uchish vaznini qidirib toping. Maksimal parvoz og'irligi samolyot parvoz paytida tortishi mumkin bo'lgan eng ko'p.
  • Maksimal maydonchani aniqlang. Maksimal qo'nish og'irligi samolyot qo'nish paytida tortish moslamasiga zarar etkazmasdan tortish qobiliyatiga ega.
  • Samolyotning yonilg'i sig'ishiga e'tibor bering. Yoqilg'i hajmi AQSh gallonlari yoki Imperial galonlarida sanab o'tiladi.
Tashilgan yoqilg'ining og'irligini hisoblang. Yoqilg'i baklari sig'imga tushmasligi mumkin, shuning uchun faqat ma'lum bo'lgan yoqilg'ining og'irligidan foydalaning. Og'irlikni 6 funt deb hisoblang. Agar ishlatilgan yoqilg'i aviatsiya gazi bo'lsa, har bir AQSh galloniga (3,79 L uchun 2,72 kg) yoki Imperator galloniga 7,2 funt (4,72L uchun 3,23 kg). Agar ishlatilgan yoqilg'i JP-4 bo'lsa, og'irlikni har bir AQSh galloniga 6,6 funt (3,79 L uchun 3,0 kg) yoki Imperial gallondan 8,0 funt (4,72 L uchun 3,6 kg) deb hisoblang.
Maksimal yukni aniqlang. Maksimal yuklanish standart bo'sh vazn bilan yonilg'ining og'irligi va maksimal yalpi vazn yoki tushirishning maksimal og'irligi o'rtasidagi farqdir. Deyarli har bir holatda, maksimal uchish vazni kamroq bo'ladi va hisoblash uchun ishlatilishi kerak. [1]
Ish haqini odamlar va yuklar o'rtasida taqsimlang.
  • Samolyot ekipajini odamlar deb hisoblang. Agar ma'lum bo'lsa, haqiqiy vazndan foydalanish kerak. Agar ekipajning haqiqiy og'irliklari ma'lum bo'lmasa, og'irliklarni 174 funt deb hisoblang. (79,0 kg) erkak va 127 funtdan. (57,6 kg) bitta ayolga to'g'ri keladi. 8 funt qo'shing. (3,6 kg) har bir ekipaj a'zosiga yozgi kiyim uchun vazn va 14 funt. (6,4 kg) ekipaj a'zolariga qishki kiyim uchun.
  • Yo'lovchilarning vaznini qo'shing. Har bir erkak yo'lovchini 174 funt deb hisoblang. (79,0 kg), har bir ayol yo'lovchi 127 funtga teng. (57,6 kg) va har bir bola 75 funtga teng. (34,0 kg). 8 funt qo'shing. Har bir kattaga (3,6 kg) yozgi kiyim va 14 funt uchun. (6,4 kg) har bir kattalar uchun qishki kiyim uchun. 75 funtdan foydalaning. (34,0 kg) har bir bola uchun og'irlik uchun qo'shimcha omil qo'shmasdan.
Ekipaj va yo'lovchilar og'irliklarini yuk ko'tarishdan olib tashlang. Olingan hisoblangan og'irlik bagaj va yuk uchun mavjud. Yuk va yuk tashish uchun samolyot hajmini hisobga olmang. Samolyot yukni ushlab turish uchun bo'sh joy tugamasdan oldin og'irlik chegaralariga erishiladi.
Maksimal maydonchaning og'irligini hisobga oling. Maksimal qo'nish og'irligi maksimal tushish vaznidan kam bo'ladi. Samolyot samolyotning umumiy og'irligini qo'nish oldidan qo'nish og'irligidan pastga tushirish uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan tejash tezligiga nisbatan etarlicha yoqilg'i sarflagan bo'lishi kerak. Agar favqulodda vaziyatlar erta qo'nishni talab qilsa, samolyot og'irligini maksimal tushish vazniga qadar kamaytirish uchun yonilg'i yoki yuk (lekin yo'lovchilar emas) xavf ostida bo'lishi kerak. [2]
777 samolyotida yoqilg'ini qanday qilib muvozanatlashtiraman?
Yoqilg'ining nomutanosibligi yonilg'i quyish pompalari yonida joylashgan ustki panelda joylashgan o'zaro faoliyat klapanlarni faollashtirish orqali hal qilinishi mumkin. Faqat yonilg'i oqishini tekshiring (bu holda siz glider bo'lishni istamasangiz, klapanlarni faollashtirmang!) Va bir-ikki daqiqa kuting. Tez orada tuzatishi kerak. Keyin siz klapanlarni o'chirib qo'yishingiz mumkin.
Bo'sh Antonov 225 ichida bitta havo bir tonnalik og'irlik qiladimi?
Vikiga ko'ra uning hajmi 1300 m ^ 3 bo'lib, ko'rish darajasi 1650 kg ni tashkil etadi - bu bir tonnadan ko'proq. Ammo siz odatda havo vaznini hisoblamaysiz, chunki samolyot tashqarisidagi havo ham og'irlikka ega va shu bilan samolyotga avval aytib o'tilgan vaznga teng bo'lgan yukni beradi. Albatta, yuqoriroq kengliklarda vazndan suzish nisbati bosimdagi farq tufayli o'zgaradi. Xuddi 10000 futlik idishni bosimi tufayli 40.000 futlik ichidagi havo og'irligi 800 kg bo'lishi mumkin, suzish esa atigi 200 kg bo'lishi mumkin. Ammo eng muhim bosqichlar boshlanib, qo'nayotganligi sababli bu vazn farqini hisobga olmaymiz.
blaggbodyshopinc.com © 2020