Qanday qilib samolyotga uchish uchun malakali bo'lish

Agar siz professional uchuvchi bo'lishni orzu qilsangiz yoki unga aylanish uchun nima kerakligini bilmoqchi bo'lsangiz, bu erda muvaffaqiyatli parvozni qanday bajarish kerak. Siz o'zingizning mahalliy aeroportingizdagi uchish maktabiga borishingiz yoki harbiy mashg'ulot dasturiga borishingiz orqali ko'rsatma olishingiz mumkin. Izoh: Ushbu sahifadagi ko'plab tafsilotlar faqat AQShga tegishli.

O'z-o'zini o'rganish

O'z-o'zini o'rganish
Microsoft Flight Simulator yoki Laminar Research kompaniyasining X-Plane nusxasini oling. Agar kompyuteringiz eski bo'lsa, u eng so'nggi versiya bo'lishi shart emas. Parvoz simulyatorlari sizga oddiy murabbiy samolyotlarida mavjud bo'lgan asboblar va tizimlar to'g'risida ma'lumot olishga yordam beradi, shuningdek, shaxsiy sinov imtihonini o'zlashtirishingiz kerak bo'lgan mashqlar va protseduralar bilan tanishtirishga yordam beradi. Shunday qilib, siz juda qimmat bo'lgan haqiqiy parvoz darslariga kamroq vaqt va pul sarflashingiz kerak bo'ladi. X-Plane veb-sayti haqiqatan ham aytadiki, agar parvoz simulyatori sizga bir soatni tejashga imkon bersa, u o'zi uchun samarali pul to'laydi. Yodingizda bo'lsin, parvoz trenajyorlari protseduralarni o'qitish uchun juda yaxshi, ammo ular sizga samolyotda uchish uchun tayoqcha va rulni boshqarish bo'yicha barcha ko'nikmalarni bermaydi. [1]
O'z-o'zini o'rganish
Siz uchmasangiz ham, METARS va TAF kabi ob-havo mahsulotlarini ko'rib chiqing. Shartlar ushbu mahsulotlar nimaga mos kelishini ko'ring. Shunday qilib, siz parvoz qilsangiz, ob-havo bashoratiga ishonchingiz yanada oshadi.
O'z-o'zini o'rganish
Boshqaruv g'ildiragini o'zingizga tortib samolyotning burunini ko'taring. Agar siz uzoqroq orqaga chekinsangiz, bu samolyotni ko'tarilish yoki to'xtashga majbur qiladi. Pitch tezlikni, quvvat balandlikni o'zgartiradi. [2]
O'z-o'zini o'rganish
Samolyotga ko'tarilish va tezlikni boshqarish uchun gaz kelebeği nazoratini foydalaning.
O'z-o'zini o'rganish
Boshqaruv g'ildiragini o'zingizdan uzing va quvvatni pasaytiring. [3]
O'z-o'zini o'rganish
O'ng qanotni ko'tarish uchun boshqaruv g'ildiragini chapga burang. Bu samolyotning chap tomonga burilib ketishiga olib keladi. Samolyotni muvofiqlashtirish uchun siz chap rulni (chap yamoq) ham qo'shishingiz kerak. O'ngga burilish uchun bir xil narsa, lekin to'g'ri boshqarish vositalaridan foydalaning

Sertifikatlash

Sertifikatlash
Sizning yo'riqchingiz, sertifikatlangan parvozlar bo'yicha yo'riqchi (CFI), ehtimol yerda ham, havoda ham vaqtni zaryad qiladi. Bu CFI uchun ko'proq daromad olishning oddiy usuli emas. Agar siz donolik bilan foydalansangiz, shunchaki parvoz qilishdan ko'ra tezroq tajribaga ega bo'lasiz. Masalan, agar o'rganish Uchish darsidan oldin rejalashtirilgan parvozingiz bilan siz CFI bilan o'tkazgan vaqtingizni yanada oqilona savollar berib, nima qilayotganingizni aniq tushunib, optimallashtirasiz. Bundan tashqari, siz parvozdan keyingi davrda chuqur debriya qabul qilishingiz kerak - hatto hamma narsa yaxshi bo'lsa ham. Treningda o'sishda va parvozdan oldingi va undan keyingi davrda bu buzilishlar qisqarishi kerak. [4]
Sertifikatlash
III sinfingizni oling. Agar sog'lig'ingiz yaxshi bo'lsa, o'tish oson. Agar sizning parvozingizdan saqlaydigan sog'lig'ingiz bo'lsa, vaqt o'tishi bilan foydalanishga yaramaydi. www.faa.gov sizning sog'lig'ingizni istisno qilganingizni aniqlashga yordam beradigan ma'lumotga ega. [5]
Boshqarish vositalarini o'rganish qiyinmi?
Yo'q. Boshqa narsalarni o'rganish kabi, ular odatlanib qolish uchun vaqt talab etadi.
Qanday qilib samolyot qo'naman?
Siz ko'k va to'q sariq rangli ekranni ko'rasiz - o'rtada chiziqni saqlang va yakuniy yondashuvni amalga oshirayotganda kuchingiz 50 ga yaqinligiga ishonch hosil qiling. Uchish-qo'nish yo'lagiga chiqqandan so'ng, kuchingiz 30 ga yaqin ekanligiga ishonch hosil qiling. Qaysi darvoza to'xtab turishi kerakligi to'g'risida ATC bilan bog'laning va chap va o'ng tomonga burilish uchun ruldan foydalanib, har doim sariq chiziqdagi g'ildiraklarni ushlab turing.
Qanday qilib o'spirin sifatida o'rganishim mumkin?
Siz parvoz simulyatorlarida uchib, mashg'ulotlarni boshlash uchun parvoz maktabiga borishingiz mumkin. Ammo yoshi ulug' bo'lgunga qadar litsenziyangizni ololmaysiz yoki yakka yakka parvoz qila olmaysiz.
55 yoshli odam uchuvchi bo'lishi mumkinmi?
Xususiy uchuvchi sifatida, albatta. Siz tibbiy ko'rikdan o'tganingizdan keyin har kim xohlasa, u yoshi ulg'aygan sayin qiyinlashadi, shuning uchun uchish darslariga pul sarflashdan oldin sog'lig'ingizga e'tibor bering.
Agar sog'lig'im yomon bo'lsa, men uchuvchi bo'la olamanmi?
Bu sizning sog'lig'ingizning qaysi turiga bog'liq. Agar sizda ko'zoynak bo'lsa, unga rioya qilish uchun ba'zi shartlar mavjud. Ammo agar sizda qon bosimi yuqori bo'lsa, unda siz qila olmaysiz. Har qanday sharoitda mahalliy parvozga bo'lgan ehtiyojingizni ko'rib chiqing.
Mahalliy uchish talablarini qayerdan topsam bo'ladi?
Mahalliy aeroportingizda tekshiring va u erda parvoz yo'riqchisi bilan suhbatlashing. O'qituvchi sizga talablar va uchuvchi bo'lish uchun nimani bilishingiz kerakligini ko'rsatib beradi.
Samolyot qo'nishi uchun qaysi burchakdan foydalanishim kerak?
Agar siz to'g'ridan-to'g'ri yondashsangiz, aksariyat sirpanchiqlar uchish-qo'nish yo'lagiga 3 darajali finaldan foydalanadilar.
Samolyot havoda qanday tormozlanadi?
Qopqoqlarni ishlatib yoki kamonni tushirish bilan. Samolyotlarda tezkor tormoz yo'q (agar siz harbiy samolyotga ega bo'lmasangiz)
Uchish maktabiga borish qancha turadi?
Uchish maktabining narxi sizning mintaqangiz va maktab turiga qarab $ 10,000 dan $ 30,000gacha bo'lishi mumkin.
Uchuvchining o'ng tomonidagi joystikning maqsadi nima?
U "yon tayoq" deb ataladi, agar vaziyat talab qilsa, uni samolyotni boshqarish uchun uchuvchi ishlatishi mumkin.
Uchuvchi guvohnomasini olishning yaxshi usuli bu Kanadadagi Qirollik havo kemalari orqali (faqat Kanada); AQShda bu Fuqaro Havo Patruli (CAP). Bu 12-18 yoshdagi yoshlar uchun. Agar siz astoydil harakat qilsangiz, uchuvchi guvohnomasini butunlay bepul olishingiz mumkin!
Xususiy uchuvchi sertifikati taxminan $ 7,000 dan $ 10,000 gacha, maktabda o'qish vaqti va parvoz vaqti hisobga olinadi, shuning uchun sizda etarli mablag 'borligiga ishonch hosil qiling va byudjetingizni oqilona sarflang.
O'zingizning eshitish vositangizni (radio / interkom aloqasi uchun) sotib olishni o'ylab ko'ring. CFI / parvoz maktablari sizga to'plamni ijaraga olishi yoki ijaraga olishi mumkin, ammo o'zingiznikiga ega bo'lish sizga parvoz qilishda kamroq o'zgaruvchanlikni beradi.
AOPA (Aviatsiya egalari va uchuvchilar uyushmasi) yoki EAA (Eksperimental samolyotlar assotsiatsiyasi) kabi har qanday Internet guruhlari yoki elektron axborot byulletenlariga obuna xizmatlari kabi qo'llab-quvvatlash yoki ta'lim guruhiga qo'shiling. Tajriba va ma'lumot almashish uchun murabbiy yoki do'st oling.
Shuningdek, sport bo'yicha uchuvchi litsenziyasini olish haqida o'ylab ko'ring. Bu vaqtning yarmiga to'g'ri keladi (buni yarim qiymat sifatida o'qing) va ajoyib boshlang'ich nuqtasi. Sizda qo'shimcha cheklovlar mavjud, ammo sport uchuvchisi sifatida olingan barcha parvoz vaqtlari yuqori sertifikatlarga (masalan, xususiy, tijorat, ATP va boshqalar) va reytinglarga (ya'ni shaxsiy yoki undan yuqori daromad olganingizdan so'ng asbob reytingi) nisbatan qo'llanilishi mumkin. Davlat tomonidan berilgan haydovchilik guvohnomasi bu sizning tibbiy ma'lumotingiz. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun www.sportpilot.org (EAA sport uchuvchi veb-sayti) ga tashrif buyuring (ularda o'qituvchilar ro'yxati ham mavjud).
Kerakli samolyot tayyorgarligi talab qilinadi.
Qarama-qarshi fikr: Kompyuterda ishlaydigan "parvoz simulyatori" dan qanday qilib parvoz qilishni o'rganish uchun foydalanmang, chunki kompyuter va haqiqiy samolyotning reaktsiyalari o'rtasida sezilarli farqlar mavjud va siz ko'plab yomon odatlarga ega bo'lasiz, bu esa qiyin bo'ladi. (va qimmat) sizning asosiy parvoz yo'riqchingizni davolash uchun. Masalan, FAA tomonidan tasdiqlangan parvozlar bo'yicha yo'riqchi sifatida, shamolning tovushlarini tinglashingizni, shuningdek havo tezligi va parvozga munosabat o'zgarganda boshqaruvni o'zgartirish va o'rindiqlar joylashuvidagi o'zgarishlarni sezishingizni istayman. Boshqarish bosimini kamaytirish va boshqaruvlarni yumshoq qilish uchun siz qirqishni o'rganishingiz kerak. Agar siz kompyuterdan o'rganishga harakat qilgan bo'lsangiz, men sizga boshqaruvni berganidan keyin besh soniya ichida buni aniqlayman! Siz boshqaruvni keskin o'zgartirasiz, muvofiqlashtirilmagan, "shimlarning o'rindig'idan" nayranglarni unutasiz va bezaklardan foydalanmaysiz.
O'zingizning samolyotingiz bilan uchishingiz uchun ushbu maqola etarli emas. Sizda mashq bo'lishi kerak. Buni nazariy jihatdan qilish boshqa, amalda esa boshqa narsa.
Bo'shashmaslik to'g'risida qaror qabul qilishni o'rganing. Ayniqsa, aeroportga yomon ob-havo kelganida yoki samolyot xavfli bo'lsa.
Uchishni o'rganayotganda yaxshi parvoz yo'riqchisi zarurdir. Oldindan ma'lumotisiz uchishga urinmang. Hech qachon yangi manevrlar yoki protseduralarni bortda CFI holda mashq qilmang.
Agar sizda samolyotni ijaraga olishga ruxsat bo'lmasa yoki sizda samolyot bo'lmasa.
Kerakli er maktablari kerak.
blaggbodyshopinc.com © 2020