Qanday qilib aviakompaniyaning uchuvchisi bo'lish

Aviakompaniya uchuvchisi bo'lish yoqimli, hayajonli va juda foydali ish bo'lishi mumkin. Ammo yirik aviakompaniyada ish topishga ko'p yillar va ko'p vaqt talab etiladi. Ba'zi lavozimlar uchun, hatto talablarga javob berish uchun uchish tajribasi 10 yilni tashkil qilishi mumkin. Agar siz harbiy xizmatga chaqirilmasangiz, kerakli tayyorgarlik va parvoz tajribasiga ega bo'lish juda qimmatga tushadi. Aviakompaniya uchuvchisi bo'lish uchun siz bir qator litsenziyalarni olishingiz kerak: xususiy uchuvchi litsenziyasi, tijorat litsenziyasi va aviakompaniyaning transport litsenziyasi. Umuman olganda, ushbu uchta litsenziya minglab soatlik parvoz tajribasini talab qiladi. Keyin aviakompaniyada uchuvchi sifatida ishlash uchun murojaat qilishingiz mumkin.

Xususiy pilot bo'lish

Xususiy pilot bo'lish
O'rta maktabni matematika va fan yo'nalishlari bo'yicha bitirgan. Aviakompaniyaning uchuvchisi bo'lish uchun o'rta maktab talablari bo'lmasa-da, odatda matematika va fanlar kurslari sizning kelajakdagi faoliyatingiz uchun eng foydali bo'ladi. Agar sizning maktabingiz taklif qilsa, ilg'or joylashtirish darslariga yoziling. [1]
  • Uchish bilan bog'liq darsdan tashqari tadbirlarda qatnashishni ko'rib chiqing. Masalan, Buyuk Britaniyada siz 18 yoshgacha bo'lganlar uchun ixtiyoriy-harbiy yoshlar tashkiloti bo'lgan Air Training Corps (ATC) ga a'zo bo'lishingiz mumkin.
Xususiy pilot bo'lish
Katta tijorat aviakompaniyasiga uchish uchun 4 yillik kollej diplomini oling. Bakalavr darajasi yoki unga tenglashtirilgan mablag 'yirik aviakompaniyaning uchuvchisi bo'lish uchun talab qilinadi. Ilmiy bakalavrni aviatsiyaga urgangan ma'qul, ammo sizning darajangiz aviatsiya bilan bog'liq bo'lishi shart emas. [2]
  • Ba'zi mintaqaviy aviakompaniyalar faqat 2 yillik darajani talab qiladi.
  • Shimoliy Dakota universiteti kabi ba'zi kollej va universitetlar akademik sinflar bilan bir vaqtda parvoz mashg'ulotlarini taklif qilmoqdalar. X tadqiqot manbai
Xususiy pilot bo'lish
Birinchi darajali tibbiy ma'lumotnomani oling. Sertifikatlangan aviatsiya tibbiy ko'rigi bilan uchrashuvni tayinlang. Shifokor sizning tibbiy tarixingizni ko'rib chiqadi va samolyotda ham jismoniy, ham aqliy qobiliyatli ekanligingizga ishonch hosil qilish uchun tibbiy ko'rikdan o'tkazadi. [4]
  • Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, agar siz ko'zoynak va kontaktlar kiysangiz, siz hali ham professional uchuvchi bo'lishingiz mumkin, modomiki ko'rish 20/20gacha to'g'ri keladi. [5] X tadqiqot manbai
  • Amerika Qo'shma Shtatlarida siz sertifikatlangan Aviatsiya tibbiy tekshiruvi (AME) idorasiga tashrif buyurishingiz kerak. Jamiyatingizdagi AME'larning ro'yxatini bu erda topish mumkin: https://www.faa.gov/licenses_certificates/medical_certification/
Xususiy pilot bo'lish
Parvoz tajribasini o'rganish uchun akkreditatsiyadan o'tgan parvoz maktabiga yoki o'quv dasturiga yoziling. O'qitish odatda ikki shaklda bo'ladi: integratsiyalashgan va modulli. Integratsiyalashgan o'quv dasturlari qimmatroq, ammo sizga o'qishni tezroq tugatish imkonini beradi - odatda 14-18 oy. Modulli dasturlar sizga borgan sari to'lashga imkon beradi va agar siz modullar o'rtasida tanaffuslarni olib, yarim kunlik mashg'ulotlarni o'tkazishni xohlasangiz yaxshiroqdir. [6]
  • Agar siz Amerika Qo'shma Shtatlarida bo'lsangiz, FAA tomonidan tasdiqlangan parvozlar maktabida o'qishni tugatish uchuvchi litsenziyasi uchun zarur bo'lgan parvoz tajribasini kamaytirishi mumkin.
Xususiy pilot bo'lish
Harbiy parvoz mashg'ulotlarini imtiyozli variant uchun ko'rib chiqing. Uchish maktabiga yozilish va kerakli miqdordagi parvoz soatlarini olish juda qimmat jarayon bo'lishi mumkin. Agar siz harbiy xizmatni o'tasangiz, sizning parvozingiz bo'yicha mashg'ulotlaringiz ta'minlanadi. Albatta, siz qurolli kuchlarga ko'p yillik majburiyatni qabul qilishingiz kerak (10 yil, AQShda). [7]
  • Harbiy havo kuchlari, dengiz kuchlari, armiya va qirg'oq qo'riqchilari, agar siz AQSh fuqarosi bo'lsangiz, parvoz mashg'ulotlarini taklif qiladi.
  • Harbiy xizmatni tashlab aviakompaniyaning uchuvchisi bo'lish uchun ish istiqbollari odatda yaxshi.
Xususiy pilot bo'lish
O'zingizning samolyotingizda uchish uchun talaba uchuvchisi guvohnomasini oling. Mamlakatingizdagi rasmiy aviatsiya kengashi orqali talaba uchuvchi litsenziyasini olish uchun ariza bering. Ushbu litsenziyalarga murojaat qilish bepul, ammo sizning mahoratingizni isbotlash uchun sizga o'qituvchingizdan ro'yxatdan o'tishingiz talab qilinishi mumkin. [8]
  • Talabalar uchuvchisi sertifikatiga ariza berishdan oldin siz uchish darslarini boshlashingiz mumkin, ammo samolyotni o'zingiz boshqarishingiz kerak bo'ladi. Keyingi qadamingiz bo'lgan xususiy uchuvchi litsenziyasi ma'lum miqdordagi yakka parvoz soatlarini talab qiladi.
  • Siz tez-tez tibbiy guvohnoma bilan bir vaqtning o'zida talaba uchuvchi guvohnomasiga murojaat qilishingiz mumkin.
Xususiy pilot bo'lish
Shaxsiy uchuvchi litsenziyangizni olishni boshlash uchun yozma imtihondan o'ting. Yozma imtihon amaliy imtihondan oldin istalgan vaqtda olinishi mumkin - ba'zi o'qituvchilar va parvoz maktablari parvozni boshlashdan oldin uni muvaffaqiyatli yakunlashni talab qilishadi. Test 60 ta ko'p tanlovli savollardan iborat. [9]
  • Biroq, Federal Aviatsiya Ma'muriyati (FAA) yozma imtihon topshirishdan oldin yakka mamlakat bo'ylab parvozni bajarishingizni tavsiya qiladi.
  • AQShdagi sinov markazlarining ro'yxati bilan bu erda tanishish mumkin: https://www.faa.gov/training_testing/testing/media/test_centers.pdf.
Xususiy pilot bo'lish
Amaliy parvoz imtihonidan o'ting va shaxsiy uchuvchi guvohnomangizni oling. Amaliy imtihonni topshirish uchun siz parvoz vaqtining 40 soatini to'ldirishingiz kerak. Ushbu 40 soat ichida kamida 10 soat yakka yakka parvoz qilish kerak, shundan 5tasi yakka yakka parvoz va 20 soat o'qituvchi bilan bo'lishi kerak. Parvoz imtihonini FAA imtihoni o'tkazuvchisi boshqaradi va odatda 1-2 soat davom etadi. Imtihon uchun o'zingizning samolyotingizni taqdim etishingiz kerak. [10]
  • Ushbu jarayonni tugatgandan so'ng, siz rasmiy ravishda litsenziyaga ega uchuvchisiz. Sizga bitta dvigatelli samolyot uchish asoslari qulay bo'ladi.
  • Ushbu litsenziyaga ega bo'lsangiz, siz xizmatlaringiz uchun to'lovlarni qabul qila olmaysiz.

Aviakompaniya transportida uchuvchi litsenziyasini olish

Aviakompaniya transportida uchuvchi litsenziyasini olish
Noqulay ob-havo sharoitida uchish uchun asboblar reytingini qo'shing. Instrumentlar reytingida qo'mondon uchuvchi sifatida xizmat qilish uchun mamlakat ichidagi parvoz vaqtining 50 soati talab qilinadi. Sizga ham malakali bo'lish uchun 40 soatlik haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asboblar parvozi tajribasi kerak bo'ladi. Uchish vaqtini isbotlash uchun sizning yo'riqchingiz uchuvchilar jurnalini ko'rib chiqadi va maxsus sinov imtihonchisi bilan uchrashuvni tayinlaydi. Keyin, sizdan parvoz qoidalarini (siz uchishingiz mumkin yoki umuman bo'lmasligingiz mumkin) va og'zaki imtihon va parvoz testidan foydalanib, mamlakat ichidagi parvozni rejalashtirishingiz so'raladi. [11]
  • Ushbu reyting sizga samolyotning faqat asboblari tomonidan boshqariladigan, kam ko'rinadigan vaqtlarda uchishni amalga oshirishga imkon beradi.
Aviakompaniya transportida uchuvchi litsenziyasini olish
Uchish uchun to'lanadigan tijorat uchuvchi litsenziyasini oling. FAA tijorat uchuvchisi litsenziyasiga ega bo'lish uchun da'vogarlar kamida 18 yoshda va kamida 250 soat parvoz tajribasiga ega bo'lishlari kerak. Shaxsiy uchuvchi litsenziyangiz singari, siz yozma va parvoz imtihonidan o'tishingiz kerak. Tijorat sertifikati 250 parvoz soatini (shu jumladan, 100 soat qo'mondonlik, 50 soat mamlakat ichidagi va 10 soatlik murakkab samolyotda ikki tomonlama o'qishni) talab qiladi. [12]
  • Tijorat litsenziyasi uchun yozma imtihonda 100 ta bir nechta tanlov savollari mavjud. Sizga testni yakunlash uchun 3 soat vaqt beriladi va minimal ball 70% ni tashkil qiladi. [13] X ishonchli aviatsiya manbai Federal aviatsiya ma'muriyati AQShning fuqaro aviatsiyasining monitoringi va ko'rsatmalarini tayyorlash uchun mas'ul bo'lgan
  • Amaliy imtihon FAA tomonidan tasdiqlangan imtihonchi tomonidan olib borilishi kerak, ularning ro'yxati bu erda: http://av-info.faa.gov/DesigneeSearch.asp.
Aviakompaniya transportida uchuvchi litsenziyasini olish
Ikkita dvigatelli samolyotni qonuniy ravishda uchish uchun ko'p motorli reyting qo'shing. Aviakompaniya uchuvchisi sifatida ishlash uchun siz ikkita dvigatelli samolyotlarni uchish uchun ko'p dvigatelli reytingga ega bo'lishingiz kerak. Sizga o'qituvchingizning roziligi kerak bo'ladi, shuningdek batafsil og'zaki testni o'z ichiga olgan amaliy sinovdan o'tishi kerak. [14]
  • Og'zaki imtihon o'qituvchi tomonidan olib borilishi mumkin va vazn va muvozanat, havo kemalari tizimlari va minimal boshqariladigan havo tezligi haqidagi savollarni o'z ichiga oladi. X tadqiqot manbai
  • Yozma test talab qilinmaydi.
Aviakompaniya transportida uchuvchi litsenziyasini olish
Aviakompaniya transportida uchuvchi litsenziyasini oling. Ushbu litsenziyaga ariza berish uchun siz 23 yosh va undan katta bo'lishingiz va kamida 1500 soatlik parvoz tajribangizga ega bo'lishingiz kerak (shu jumladan tunda ham, asbobda ham uchish). Shuningdek, siz yozma va parvoz imtihonlarini topshirishingiz kerak bo'ladi. [16]
  • Yozma imtihon bir nechta tanlovdir va parvozlarni rejalashtirish va monitoring, radio navigatsiyasi, meteorologiya va havo qonunlari kabi mavzularga murojaat qiladi.
  • Amaliy imtihon FAA inspektori yoki FAA tomonidan tayinlangan uchuvchi imtihonchi tomonidan olib boriladi. U ikki qismga bo'linadi: og'zaki imtihon va sinov parvozi.
  • Ushbu litsenziya sizga tijorat samolyotining kapitani (yoki "qo'riqchi uchuvchi") sifatida ishlashga imkon beradi.

Tajriba orttirish

Tajriba orttirish
Mintaqaviy aviakompaniyalar bilan ishlash uchun murojaat qiling. Katta aviakompaniyada ishlash uchun sizga odatda umumiy uchish vaqti 3000 soatni, shu jumladan kamida 1500 soatlik dvigatelni va kamida turbina bilan ishlaydigan samolyotda uchuvchi sifatida 1000 soatni talab qiladi. Bunday tajribaga ega bo'lish uchun, mintaqaviy aviakompaniyada ishlashni boshlashingiz mumkin, bu ko'pincha 1500 soat parvoz vaqtini talab qiladi. [17]
  • Ko'pgina uchuvchilar turli xil ob-havo sharoitida rejalashtirilgan reyslarda parvoz qilishda tajriba orttirishlari mumkin bo'lgan kichik aviakompaniyalardan uchishadi. So'ngra, ular katta aviakompaniyalarda yuqori maoshli ishlarni olish uchun ushbu tajribadan foydalanadilar.
Tajriba orttirish
Uchish maktabida ishlash uchun sertifikatlangan parvoz yo'riqchingiz reytingini to'ldiring. Ba'zi parvoz maktablari u erda instruktor bo'lib ishlash evaziga sizga parvoz soatlarini taklif qilishadi. Bu katta aviakompaniyaga parvoz qilish uchun zarur bo'lgan soatlarga ega bo'lishning odatiy yo'li, chunki u pul topish va parvoz vaqtini ko'paytirishga imkon beradi. [18]
  • Xuddi shunday, simulyator kompaniyasida o'qituvchi sifatida ish toping. Agar ular sizga maosh to'lashmasa ham, kelgusidagi ish suhbatlarida foydalanish uchun tajriba to'plash va simulyatordan foydalanib soatlab o'qituvchingizga soatlab savdo qila olasizmi? X tadqiqot manbai
Tajriba orttirish
Boshqalarga yordam berishda tajriba to'plash uchun ko'ngilli. Masalan, uchuvchilar xavfsizlik nuqtai nazaridan ehtiyot bo'lishlari kerak, boshqa uchuvchi esa ob-havo sharoitlarini kamaytiradigan ko'rinishni cheklovchi moslama kiyib olgan. Siz o'z vaqtingizni xayr-ehson qilishingiz mumkin, shuningdek parvoz soatlarini ham topishingiz mumkin. Yoki agar siz AQShda bo'lsangiz, AQSh Havo kuchlarining rasmiy yordamchisi - Fuqaro Havo Patruli (CAP) bilan ishlashingiz mumkin. U kichik kursantlar uchun kichik kursantlar uchun qidiruv-qutqaruv va o'quv kurslarini amalga oshiradi. [20]
  • Ba'zi bir CAP reyslari kamida uchuvchisining litsenziyasini talab qiladi, boshqalari esa yanada qat'iy talablarga ega.
Tajriba orttirish
Qo'shimcha soatlarga o'zingizning jamoangizda "kam vaqt" ish topish. Variantlar orasida sahnaviy parvozlar, plakatlar, aerofotosuratlar, bannerlar va quvurlar patruli mavjud. Bozor uchuvchilar uchun yomon bo'lganda, bu ishlarni topish qiyin bo'lishi mumkin, chunki boshqa tajribali uchuvchilar ish qidirayotgan bo'lishi mumkin. [21]
  • Ushbu ishlarni odatda og'zaki so'zlashuv orqali yoki o'zingizning mintaqangizdagi uchuvchilarni yollash bilan shug'ullanadigan kompaniyalar bilan bog'lanish orqali topish mumkin.

Aviakompaniyada ishlash

Aviakompaniyada ishlash
Minimal talablarga javob berganingizdan so'ng aviakompaniyalarga murojaat qiling. Bir sahifali professional uchuvchini tayyorlang Rezyume; qayta boshlash . Rezyumeni sizning aloqa ma'lumotlaringiz, reytinglar va parvoz vaqtingiz, tajribangiz va ish tarixingiz, shuningdek mukofotlaringiz yoki yutuqlaringiz bo'lgan qismlarga bo'lishingiz kerak. [22]
  • Uchish qobiliyatingiz to'g'risida bevosita ma'lumotga ega bo'lgan boshqa uchuvchilardan tavsiya xatlarini yozishni so'rang.
Aviakompaniyada ishlash
Aviakompaniyani o'rganish orqali suhbatga tayyorgarlik ko'ring. Ular qanday samolyot turlarini va ularning markaziy shaharlarini aniqlang. Kompaniya haqida so'nggi yangiliklar bor yoki yo'qligini bilish uchun ularni onlayn qidiring. Shuningdek, jurnalingiz to'liq ekanligiga va parvoz vaqtingiz to'g'risida aniq ma'lumotga ega ekanligingizga ishonch hosil qiling. [23]
  • Professional uchuvchi veb-saytlarni tekshiring, bu erda uchuvchilar aviakompaniyaning maxsus intervyulari bilan bo'lishadilar.
  • Siz suhbatga kollej stsenariylari, harbiy yozuvlar va litsenziyalar kabi yozuvlarning nusxalarini olib kelishingiz mumkin.
  • Agar aviakompaniya simulyator tekshiruvini o'tkazsa, simulyatorni mahalliy aeroportingizda yoki parvoz maktabida ijaraga oling. Ba'zi kompaniyalar aviakompaniyaga maxsus intervyu trenajyorlarini tayyorlashni taklif qilishadi, garchi bu maxsus intervyu tayyor bo'lish qimmatga tushishi mumkin.
Aviakompaniyada ishlash
Bir marta yollangan bo'lsangiz, dastlabki mashg'ulotingizni yakunlang. Aviakompaniya uchuvchilari uchun bortda odatda bir hafta kompaniya mashg'ulotlari, 3-6 haftalik maktab va simulyator mashg'ulotlari va 25 soatlik dastlabki ish tajribasi (shu jumladan FAA aviatsiya xavfsizligi inspektori bilan sayohat).
  • O'qitgandan so'ng, siz muntazam ravishda trening va simulyator tekshiruvlarini bajarishingiz kerak bo'ladi. Bu odatda yiliga bir yoki ikki marta sodir bo'ladi.
Aviakompaniyada ishlash
Aviakompaniyada parvoz muhandisi sifatida ishlashni boshlang. Samolyot turiga qarab, yangi aviakompaniya uchuvchilari birinchi ofitserlar yoki parvoz muhandislari sifatida ishlaydilar. Garchi ba'zi aviakompaniyalar parvoz muhandisligi litsenziyasiga ega bo'lgan murojaat etuvchilarni ma'qul ko'rsalar-da, ular faqat tijorat litsenziyasiga ega bo'lganlar uchun parvoz muhandislari malakasini oshirishlari mumkin.
Aviakompaniyada ishlash
1-5 yoshdan keyin birinchi xodimga avans. Aviakompaniyalarda o'sish odatda kasaba uyushma shartnomalarida ko'rsatilgan katta yoshlilarga oid qoidalar bilan belgilanadi. 1-5 yil o'tgach, sizni birinchi lavozimga ko'tarilish ehtimoli bor. [24]
  • Birinchi ofitser (shuningdek, uchuvchi sifatida ham tanilgan) bu sardorning ikkinchi buyrug'i.
Aviakompaniyada ishlash
Ishda 5-15 yildan keyin kapitan bo'ling. Katta yoshga etishish sizga afzal qilingan parvoz topshiriqlarini olishga yordam beradi. Aviakompaniyadagi vaqtingiz qachon parvoz qilishingizni, dam olish kunlari uchishingizni yoki Rojdestvo yoki boshqa bayramlar paytida havoda bo'lishingizni aniqlaydi. [25]
  • Siz aviakompaniyalarni istalgan vaqtda o'zgartirganingiz yoki ishdan bo'shatilganingiz yoki aviakompaniyangiz ishdan bo'shaganingiz sababli, siz yangi aviakompaniyangizda mavqeingiz, jadvalingiz va maoshingiz nuqtai nazaridan yana pastki qismdan boshlaysiz. tajriba. [26] X tadqiqot manbai
Uchuvchi bo'lish jarayonida o'rtacha investitsiyalar qancha?
Xususiy uchuvchi litsenziyasi / guvohnomasi uchun parvoz mashg'ulotlarining o'rtacha miqdorini (ikki tomonlama, o'qituvchi va yakkaxon bilan) olish uchun o'rtacha mablag 'sarflash $ 10,000 ni tashkil qiladi. FAA xususiy pilot yozma imtihonini o'qish va o'qish uchun talab qilinadigan o'rtacha mablag '500 soatni tashkil etadi. Aviakompaniya transporti uchuvchisi (ATP) litsenziyasi / guvohnomasini olish uchun o'rtacha investitsiyalar xususiy uchuvchilarning litsenziyasidan 10X ni tashkil qiladi: barcha zarur ko'rsatmalar va oraliq reytinglarni (xususiy, asbob-uskunalar, tijorat, ko'p sonli, ATP va boshqalar) olish uchun 100000 AQSh dollari, taxminan 5000 soat. iloji boricha qo'shimcha bilimlar imtihonlarini topshirish uchun barcha o'quv materiallarini o'rganish vaqti, ehtimol bir necha yil davomida.
Men uchuvchi qaysi fanlarni ko'proq bilishi kerakligini bilmoqchiman?
Siz aeronavigatsiya, meteorologik hisobotlarni talqin qilish, murakkab elektron va mexanik boshqaruv operatsiyalari, samolyotni noqulay sharoitlarda boshqarish va iqlim va boshqa favqulodda vaziyatlarda uchuvchilar ekipaji va yo'lovchilariga etakchi bo'lish bo'yicha bilimlarga ega bo'lishingiz kerak. Shunday qilib, foydali mavzularga matematika, fanlar, menejment, aloqa (ayniqsa ingliz tili, uchuvchilar xalqaro miqyosda foydalanadigan til) va stressni boshqarish kiradi.
Tuzatuvchi ko'zoynaklar mening uchuvchi martabaimga ta'sir qiladimi?
Tuzatuvchi linzalarni kiyishda 20/20 ko'rinishga ega ekanligingiz va ko'rishning boshqa jiddiy muammolari bo'lmaganda, ko'zoynak yoki kontakt kiyganingizda muammo bo'lmasligi kerak. Biroq, birinchi navbatda aviakompaniyani yollash agentligi bilan tekshirib ko'ring, ularning ko'rish qobiliyati haqidagi qoidalarini so'rang.
Uchuvchi qancha tillarni bilishi kerak?
Shunchaki 1. Barcha xalqaro uchuvchilar va havo harakatini boshqarish nazoratchilari ingliz tilini mukammal bilishlari shart. Agar siz dam olsangiz, u holda o'zingiz yashaydigan hududning ona tili etarlicha xizmat qilishi kerak.
Qiz uchuvchi bo'lishi mumkinmi?
Ha. Siz tanlagan ish bilan sizning jinsingiz aloqasi yo'q.
Uchuvchi tayyorgarlikdan o'tish uchun qayerga borsam bo'ladi?
O'z mintaqangizda parvoz maktablarini qidirib toping.
Aviakompaniya uchuvchisi sifatida ishga tushgandan keyin boshqa turdagi samolyotni uchish mumkinmi?
Ha, berilgan samolyot bilan etarlicha tajribadan so'ng, siz kattaroq samolyotga ko'tarilishingiz mumkin (odatiy tendentsiya).
Ko'zlarim zaif bo'lsa, men uchuvchi bo'la olamanmi?
Tuzatuvchi linzalarni kiyishda 20/20 ko'rinishga ega ekanligingiz va ko'rishning boshqa jiddiy muammolari bo'lmaganda, ko'zoynak yoki kontakt kiyganingizda muammo bo'lmasligi kerak. Biroq, birinchi navbatda aviakompaniyani yollash agentligi bilan tekshirib ko'ring, ularning ko'rish qobiliyati haqidagi qoidalarini so'rang.
Agar men pilot bo'lishni xohlasam, ilmiy darajaga ega bo'lishim kerakmi?
Ga bog'liq. Litsenziyani biron bir darajasiz olish mumkin, ammo u qimmat bo'lganligi sababli siz ishlaydigan aviakompaniya odatda uni yelkasiga oladi. Shuningdek, aviakompaniyalarning ko'pi ilmiy darajaga ega bo'lgan xodimlarni yollashni afzal ko'rishadi, shuning uchun ulardan birini olish yaxshidir.
Aviakompaniya uchuvchisining o'rtacha ish haqi qancha?
Bu sizning tajribangizga, qancha vaqt parvoz qilganingizga va qaysi kompaniyada ishlayotganingizga bog'liq. Odatda, bu yiliga $ 90,000.00 - $ 250,000.00 atrofida.
Kasbiy sifatida uchish - bu qiyin ish. Uchuvchining asosiy mas'uliyati - yo'lovchilar va yuklarning xavfsizligi - ko'p qurbonliklar qilishni anglatadi. Siz doimiy mashg'ulot va baholashdan, giyohvand moddalar va alkogol mahsulotlarini sinab ko'rishdan, fon tekshiruvidan va uzoq vaqt ishdan ketishingiz kutiladi. [27]
blaggbodyshopinc.com © 2020