Qanday qilib sinov uchuvchisi bo'lish

Sinov uchuvchilari ishlab chiqishda, yangidan ishlab chiqilgan va qayta jihozlangan samolyotlarni parvozlarni amalga oshiradilar, bunda ular dizayn xususiyatlari va ularni sotib oladigan aviakompaniyalar yoki harbiy qismlarning standartlariga muvofiq parvoz qilishni ta'minlaydilar. "Sinov uchuvchisi" jasur mashg'ulot bilan bog'liq bo'lsa-da, sinov uchuvchisining ishi qachon va qachon xavf-xatarni qabul qilmaslik kerakligini bilishni talab qiladi. Agar siz sinov uchuvchisi bo'lishni istasangiz, bu erda bilishingiz kerak bo'lgan narsalar.
I toifadagi tibbiy guvohnoma / o'quvchi uchuvchi guvohnomasini oling. Uchish maktabiga borishdan oldin va uchish mashg'ulotlariga pul sarflashdan oldin, siz sinov uchuvchisi sifatida ishlashga jismonan mos ekanligingizga ishonch hosil qiling. Agar siz I-sinf tibbiy ko'rikdan o'tolmasangiz, siz sinov uchuvchisi sifatida ishlay olmaysiz. Davr. Bu barcha dori-darmonlarni qabul qilmaslik, epileptik tutilishni boshdan kechirmaslik, ichki a'zolar bilan bog'liq muammolarni, ayniqsa yurak bilan, psixoz bilan bog'liq ruhiy muammolarga duch kelmaslik, jinoiy javobgarlikka tortmaslik, giyohvand moddalarni noqonuniy iste'mol qilish, FAR / AIM va bir qator veb-saytlarda havola qilinishi mumkin bo'lgan boshqa mezonlar. I darajali I tibbiy guvohnomangiz talaba uchuvchi guvohnomasi bilan ikki tomonlama rasmiylashtirilishi mumkin.
Professional uchuvchi bo'ling. Yaqin atrofdagi FAR Part 141 maktabini toping va parvoz mashg'ulotlariga yoziling. Sinov mezonlari yanada qat'iy bo'lgani uchun 141-qism 61-qismdan afzal ko'riladi. Xususiy uchuvchidan aviakompaniya samolyotiga (ATP) qadar bo'lgan samolyot sertifikatlari, shuningdek asboblar va ko'p motorli reytinglar talab qilinadi. Bundan tashqari, sinov uchuvchilarining rezyumelarini kengaytirish uchun turli xil ma'qullashlar va turdagi reytinglarni olish mumkin. Malakali va xavfsiz ishlash odatlari va yaxshi "tayoq va rul" qobiliyatlari majburiydir.
Ilmga qiziqish va ishtiyoqga ega bo'lish. Ko'pgina samolyot ishlab chiqaruvchilar sinov sinovlarida qatnashish uchun aviatsiya muhandisligi bo'yicha yuqori darajaga ega bo'lmasliklari kerak. Bu erta o'rta maktabda matematika va fizika kurslaridan boshlab, aviatsiya muhandisligi bo'yicha bakalavr va magistr darajasini olish yoki matematik yoki fizika bo'yicha bakalavr va muhandislik bo'yicha kichik mutaxassislik va aviatsiya muhandisligi magistri darajasini olishni anglatadi. Universitetda kamida 6 yil va ko'p mehnat talab etiladi. Agar sizning maqsadingiz harbiy xizmatga kirish bo'lsa, ofitserlar bilan gaplashish va universitetingiz ROTC dasturiga qo'shilish.
Og'zaki va yozma ravishda yaxshi muloqot qila olish. Sinov uchuvchilari sinov parvozlarini rejalashtirishga va samolyot qanday uchib ketganidan keyin qanday ishlangani haqida hisobot berishga ko'p vaqt sarflaydilar, chunki aslida ular samolyotlarda bo'lgani kabi. Ular parvoz oldidan muhandislar bilan ishlashadi va sinov samolyotlarining natijalariga binoan samolyotni ishlab chiqish davrida uni takomillashtirish bo'yicha takliflar berishadi. Og'zaki va yozma ma'ruzalarda va muhandislik ishlarida to'g'ri terminologiyani tushunish va qo'llashni bilishingiz kerak.
Sinov pilot maktabiga boring yoki harbiy xizmatga qo'shiling.
  • Ushbu nuqtada siz professional uchuvchi va aviatsiya muhandisi sifatida siz dengiz piyoda, dengiz kuchlari yoki havo kuchlarida uchuvchi uyalariga ega bo'lish uchun ajoyib imkoniyatga egasiz. Shuni yodda tutingki, harbiy uchuvchilar uchun kirish yoshi odatda 27 yoshni tashkil etadi. Universitetda bo'lganingizda siz mahalliy ofitser yollash bilan aloqada bo'lishingiz va ularning mezonlariga to'liq amin bo'lishingiz kerak - odatda GPA talablari va jismoniy tayyorgarlik testlari (dengiz piyodalari yoki dengiz kuchlariga kirganingizda jismoniy parvozlarni amalga oshirish shartdir). Dengiz floti).
  • Fuqarolik yo'nalishida borish yanada qiyin. Milliy sinov pilot maktabining sinov uchuvchi sertifikati taxminan 500000 dollarni tashkil qiladi. Kollej qarzida hali ham chuqur bo'lgan o'rtacha odam uchun bu mumkin emas. Oddiy fuqarolik sinov uchuvchisi bo'lish uchun siz sinov uchuvchi maktabiga kirishingiz uchun homiylik qiladigan kompaniya topishingiz kerak. O'zingizni yaxshi tuting, xushmuomala bo'ling va hech qachon ko'priklarni yoqmang, chunki aviatsiya hamjamiyati juda kichik joy. Iloji boricha tarmoqni ishga tushiring va aniq, xavfsiz va zo'r uchuvchi qiyofasini rivojlantirganingizga ishonch hosil qiling va oxir-oqibat siz qidirayotgan aloqa va homiylikni topasiz. Anjumanlarga boring, unda siz sohadagi boshqa uchuvchilarni, shu jumladan sinov uchuvchilarini uchratishingiz mumkin. Qo'lingizni silkitib, maqsadlarni gapiring va elektron pochta manzillarini almashing. Ushbu ulanishlar juda qimmatlidir va sinov uchuvchi maktabida joy olish uchun sizga kompaniyaning ochilishi va talablari to'g'risida maslahatlar beradi.
Sinov uchuvchisi bo'lish uchun necha soat kerak?
Sinov uchuvchilarining aksariyati harbiy uchuvchilar sifatida boshlanganligi sababli, bunga aniq javob yo'q. Ushbu maqolada aytilganidek, sinov uchuvchilari birinchi bo'lib professional uchuvchilarga aylanmaydilar. Birinchi operatsion safaringizda sinov uchuvchi maktabiga murojaat qiling. Agar siz texnik ma'lumotga ega bo'lsangiz, siz ustunlikka ega bo'lasiz, lekin bu shart emas. Sinov uchuvchisiga aylangan oddiy odamlar bor, ammo bu asosan tarix.
Sinov uchuvchisi bo'lish uchun qanday o'rta maktab sinflarini olishim kerak?
Kerakli kurslar mavjud emas, ammo muhandislik, matematika va fizikaga e'tibor qaratish yaxshi fikr bo'lishi mumkin.
O'rta maktab uchun qancha pul turadi?
O'rta maktab arzon. Siz buni onlayn Gleim-da $ 100 evaziga qilishingiz mumkin. Agar siz harbiy xizmatga bormasangiz va u erda mashq qilsangiz, "sinov uchuvchisi" bo'lish bir tonnaga tushadi. Iloji bo'lsa, sizga havo kuchlariga qo'shilishingizni maslahat beraman. Siz o'zingiz mashq qilishingiz uchun pul to'lashingiz mumkin, ammo "sinov uchuvchisi" bo'lish uchun siz $ 50K + sarflashingiz mumkin. Aksariyat odamlar CFI instruktorlik guvohnomasini olishadi va keyin umumiy aviatsiya (GA) samolyotlarida uchishni istaganlarga soatlab ta'lim berishadi.
Yaxshi sinov uchuvchilari yangi bilimlarni mavjud bilimlar bilan tezda birlashtirib, tez qarorlar qabul qilishlari va o'zlarini atrofdagilarga etuk shaklda o'tkazishlari mumkin. Bir sinov uchuvchisi ta'kidlaganidek: "Biz sinov parvozlarini iloji boricha zerikarli qilish uchun juda ko'p ishlaymiz".
Ijobiy munosabat va kuchli ish etikasini rivojlantiring! Sinov uchuvchisi bo'lish - bu juda ko'p talab qilinadigan va obro'li kasb. Fuqarolik samolyot ishlab chiqaruvchisi bilan mavqega ega bo'lish uchun o'n yil davomida ko'p mehnat talab etiladi. Sizning sa'y-harakatlaringiz evaziga sizga pul mukofotingizdan tashqari yaxshi mukofot beriladi. Sinov uchuvchilari dunyo bo'ylab sayohat qilishadi, taniqli odamlar bilan tanishadilar va aviatsiya sanoatining eng ilg'or joylarida bo'ladilar. Sinov uchuvchisi bo'lish kosmonavt bo'lish uchun zarur shart ekanligi ham yaxshi tan olingan.
Iloji boricha uchuvchilar bilan uchrashing va ular bilan iloji boricha suhbatlashing. Aviatsiya sanoati bu kichik joy va siz uchrashadigan har qanday odam keyinchalik yo'lda izlayotgan aloqa bo'lishi mumkin. Buning muhimligini inkor etib bo'lmaydi! Qadimgi "bu siz bilganingiz emas, lekin kimni bilasiz" degan ibora, shubhasiz, bu holatda qo'llaniladi.
Sinov uchuvchilari stressni boshqarish bo'yicha a'lo darajadagi ko'nikmalarga ega bo'lishi va haddan tashqari og'ir sharoitlarda yaxshi ishlashi kerak. Sinov uchuvchisi bo'lish, umuman aviatsiya hamjamiyatida nomaqbul bo'lgan eksperimental samolyotlar bilan bog'liq bo'lgan xavflarni qabul qilishni anglatadi. Dizaynni keng sozlash va sinovdan o'tkazish sharti bilan ushbu xavflarni muvaffaqiyatli bartaraf etish orqali samolyot milliy qonun hujjatlariga muvofiq har doim havo layoqati sertifikatiga ega bo'ladi.
Sinov parvozlarining aksariyati noxush hodisalar bo'lsa ham, ular hali ham sinov parvozlari. Kutilmagan voqea yuz berishi kutilmoqda va samolyotning yaroqlilik sertifikati talablariga binoan samolyotlar odatda normal foydalanish texnik talablaridan tashqarida olinadi. Sinov uchuvchilari parvoz paytida yuzaga kelgan favqulodda vaziyatlar tufayli jiddiy jarohatlangan va / yoki o'ldirilgan. Bu uchadigan eksperimental samolyotlar bilan bog'liq bo'lgan va sinov uchuvchilari yaxshi qoplangan kasbiy xavf.
Aviatsiya sanoatidagi ko'plab uchuvchilar singari uchuvchilar ham sayohat qilishadi, g'alati soatlarda ishlashadi va uzoq vaqt davomida uydan tashqarida bo'lishadi. Bu hayotning boshqa sohalariga, xususan, oilaga zid kelishi mumkin. Bu hatto itni saqlashni qiyinlashtirishi mumkin.
Sinov uchuvchisi bo'lish uchun ko'p yillik fidoyilik, tirishqoqlik, ko'p pul va eski mehnat talab qilinadi. Siz yo'l davomida ko'plab muvaffaqiyatsizliklarga duch kelasiz va taslim bo'lishga va boshqa oson ishlarni qilishga moyil bo'lasiz - masalan, aviakompaniyaning uchuvchisi bo'lish. Bu erda ikkala aviatsiya va muhandislik ishtiyoqi sizni davom ettiradi.
Hech qachon dushman qilmang! Doim xushmuomala bo'ling va do'st bo'ling. Aviatsiya hamjamiyati juda kichkina va siz qochib ketgan va uchish maktabida qo'pol muomalada bo'lgan odam keyinchalik yo'lni tanlashda hal qiluvchi omil bo'ladimi yoki yo'qligini hech qachon bilmaysiz.
blaggbodyshopinc.com © 2020